Le moteur V6 3.6 etorque de FCA parmi les meilleurs au monde

3000 × 2691Wards Auto, un groupe de spécialistes et de journalistes, ont procédé à la nomation des dix meilleurs  moteurs au monde pour 2019. Et sans surprise, ils ont nommé le moteur éprouvé Pentastar V-6 de 3,6 litres, doté de son système innovant hybride eTorque, parmi les 10 meilleurs moteurs de  l’année.

Cette motorisation unique a fait ses débuts dans le tout nouveau Ram 1500 2019 et est évalué à 305 chevaux et 269 lb-pi. de couple. Le moteur, affichant une innovation unique, est destiné à améliorer la consommation de carburant, sans compromis à l’égard de la performance ou de la consommation de carburant. Mieux encore, son fonctionnement est totalement transparent, et ne nécessite aucune intervention de la part du conducteur.

 «Le moteur Pentastar V-6 avec eTorque montre à quel point l'électrisation de composants de moteurs conventionnels peut créer de la magie sous le capot», a déclaré Drew Winter, directeur principal du contenu chez WardsAuto. «Le tout nouveau système eTorque hybride léger de 48 volts fournit une bonne dose de propulsion électrique lors du lancement et du changement de vitesse, créant une puissance homogène et sans heurt pour les roues et une économie de carburant améliorée.

La motorisation, développée par FCA pour cette camionnette, utilise une hybridation légère en remplacement de l’alternateur traditionnel. En fait, il s’agit d’un groupe électrogène alimenté par courroie qui remplit plusieurs fonctions, le tout relié à une batterie de 48 volts. 

Lorsque le moteur tourne, le groupe électrogène de eTorque fournit du courant de 48 volts à une batterie lithium-ion de 430 wattheures. La batterie comprend un convertisseur CC-à-CC de 3 kilowatts qui maintient l’état de charge de la batterie et convertit le 48 volts en 12 volts afin d’alimenter les accessoires du Ram 1500 et de charger sa batterie plomb-acide conventionnelle de 12 volts.

 Le moteur Pentastar V-6 avec eTorque conserve un démarreur classique de 12 volts, utilisé pour les démarrages à froid et pour le premier démarrage de la journée en raison de son efficacité supérieure à des températures extrêmes.

En plus de faire tourner le moteur pour les redémarrages afin de faciliter le démarrage du véhicule, eTorque récupère également de l'énergie pendant la décélération et le freinage pour charger le bloc-batterie. eTorque améliore également l'expérience de conduite en ajoutant du couple au vilebrequin lors des changements de vitesses afin de minimiser le bruit, les vibrations et la dureté (NVH).

Les technologies de pointe du dernier moteur Pentastar V-6, telles que la distribution variable à grande plage et la levée à soupape variable à deux étapes, offrent un mélange optimal de puissance et d’économie de carburant en fonction de la demande du conducteur. Un système de recirculation des gaz d'échappement refroidi permet une économie de carburant et une performance d'émission améliorées à des charges plus élevées.

Complexe, certainement. Mais pour vous, sachez que la seule chose importante, c’est de savoir que le moteur est plus puissant, et plus économique que jamais.

SOFIA CALAFATIS

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